衣戈神秘顾客暗访

从年头打到年尾，中国汽车阛阓的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只好更低”的内卷拼杀，技能改款、调节设置、增多职权多样容貌的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，扫数的车企齐在其中浮千里对抗。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。字据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火边际苦苦对抗。

临频年底，价钱战并莫得断绝的迹象，广博销量未达预期，车企无间加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又运转了，这也意味着来岁价钱战将愈加强烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们迟缓看清，价钱战的内容，是资本战。要念念在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在资本端给我方留出填塞生计的空间，一些有预知之明的车企依然运转发力自研中枢部件，守望把资本限度以及产业链上的言语权紧紧掌合手在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的等于占整车费本40%的能源电板，不仅关于车企的资本限度至关环节，更是十分检会车企的研发实力和策略目光。

某种兴味上来说，自研电板的成败依然关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又资本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但竟然告捷的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

开端得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳坐褥基地扩建能源电板坐褥规模，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快鞭策与通用汽车、沃尔沃赞成结伙电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，共计东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化建造，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱纵容”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等规模参加研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更环节的是有实力，这个实力指的是科研实力和技能千里淀。能源电板行业的头部玩家齐有着长达20年的研发参加和技能千里淀，即使是素有技能最初上风的特斯拉，也在4680电板上遇到滑铁卢：原策画2021年运转量产，但直到本年也无法罢了大规模量产。

可是等于在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调晓示带来了公共首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

何况这款自研电板的科技含金量极高，位列公共量产“三最”：最高的体积欺诈率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

开端是体积欺诈率刷新能源电板公共最高。关于能源电板来说，体积欺诈率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积欺诈率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：刻下特斯拉4680电板的体积欺诈率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积欺诈率刚打破72%。

一句话：金砖电板的体积欺诈率超越了扫数磷酸铁锂电板和刻下最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航增多500公里以上。

续航久、充电快，处置了用户的里程蹙悚，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性怎样呢？

从一个肤浅的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板规模的“针刺实验”如今成为普通东谈主雄厚电板安全性的参考法度，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，始创“挤压+针刺”两项重复的“超压针刺”测试。

具体而言，开端以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯依然大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进交运动式针刺测试，电芯里面发生短路。通盘测试过程中电芯不发火，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，归并块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业空前绝后的测试法度和难度，这么的高强度“妖怪”测试，培育极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

阛阓反映也无愧于极氪出厂前的层层测试，要领12月26日，极氪总寄托量依然打破19万台，依然保持着公共独一电板零自燃记载。

02变资本低的电板更难

车企造电板需要多量的参加和深厚的技能积存，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯睥睨群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的吉祥汽车集团。手脚最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，吉祥早于2016年开始投资建造电板神色。据陆续对统计，吉祥于今已投资了10余个大型电板神色，投资金额终点1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年好像罢了，早在2009年驾驭，吉祥的实验室就依然运转波及到电板方面的商榷。通过多年无间的参加和商榷，走过多种技能阶梯，劝诱出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心运转投资建厂坐褥金砖电板。”

正如安机灵所言，金砖电板横空出世的背后，是源自吉祥集团30年的阛阓积存，以及极氪工程研发团队历时三年的研发参加。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业大师近百东谈主。从上万种决策里挑出20种，再通过对20种不同决策的优化，给与今天这么一个最符合800V期间的万能型决策，是以这个研发是具备绝对自主常识产权的。”

技能从出生到生意化，还需要迈过“资本”这一关节门槛。淌若技能资本过高，那么技能上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，资本造价高达30万元，淌若是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比较其他车企关于自研电板资本上的避让藏掩，安机灵在金砖电板发布会上却大谈资本，“技能的跳跃和企业中枢技能的掌合手，资本瑕瑜常环节的。技能技艺前，同期资本要低，才能形成中枢竞争力。”

广州归谷科技园有限公司总裁、广州海创产业研究院院长范群在致辞中表示：“归谷科技园以广州国际交流合作中心、粤港澳大湾区海归之家两大综合性高端人才服务平台为载体，明确广纳贤才的定位目标，链接全球科技创新技术，吸引全球顶尖创意人才。未来也将持续完善各类人才创新创业服务，为人才创新创业保驾护航。”

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坐褥金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯坐褥周期缩小至15天。

不仅坐褥速率惊东谈主，神秘顾客访问何况产物检测也大幅打破东谈主工效果。工场内安设了全经由AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，罢了全经由及时检测，及时纠错。

通过革命一体化想象、高效节能的制造决策以及全体擢升40%的坐褥效果，金砖电板较同等性能电板每度电责骂14.8%的资本。

事实上，在能源电板低端产能多余、高端产能不及确当下，淌若车企自研电板，不成将产物品性和技能策画作念到一活水平，只在低端竞争是莫得长进的。

换句话说，企业念念要竟然走通自研电板这条路，只好打破兼具技能最初和资本上风这一条路，才能竟然盛开阛阓空间。

从这个角度来说，技能最初的同期，资本低才是极氪自研电板由衷满满的“杀手锏”上风。

侥幸齿轮动掸的声气显着可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但挂牵试验体验中，由于广博零落配套便利的800V超充桩，充电速率时常大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建笼罩平时、高效方便的超充采集依然成为新能源汽车产业发展的要紧需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动建造“超充之城”，方向到2025年建造超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳以外，广州提议要建造“超充之齐”，方向到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要建造“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，罢了高速公路业绩区和州里全面笼罩；重庆的方向则是到2025年建成24万个充电桩，超快充采集半径原则上不终点5公里。

地点政府躬身入局，透顶打响了建造超充采集的战事。而对广博新能源车企而言，超充采集的建造，并不比造电板容易。

不少车企压根就莫得单独建造的才能，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、奔突，最近也晓示联手在中国成立结伙公司，共同运营超等充电采集，何况首批充电站策画在2024年起才能在重心新能源汽车城市运营。

比较之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充名次榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌相似，齐是2020年之前就推敲成立的，从运转成立的时刻，极氪能源就对补能有着极端显着的推敲，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，蚁集扫数元气心灵建造极充桩。

手脚处置补能困难的中枢旅途，800V快充看法在本年透顶火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理念念等，公共已推出或细则推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比较之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才能的充电采集，最初行业2年。用最世俗的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充采集仍在赶紧进化中，保持着一年一代的技能纠正。2022年布局极充V2，是公共首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，始创全回路非绝缘全体浸没式冷却技能，枪线载流才能更强线缆也更简短，想象使用寿命长达10年以上，不休刷新行业最高法度。

此外，收获于极氪极充站标配的智能功率分享技能，可字据每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化欺诈功率池，让极充站的每个桩，齐不错是超快充。

面向改日，极氪合计刻下通盘全中国的充电枪数依然比加油枪的枪数多，里程蹙悚的的环节原因在于补能采集布局不对理。为此，极氪使用基础车主热力争开拔，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提议了改日3年千站万桩的推敲，和“1515便利电”团结，把补能采集织好。

具体而言，等于15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店相似方便。改日三年内，极氪极充桩总和瞻望将达到10000根，笼罩90%以上的极氪车主。

从补能采集的规模到选址逻辑，极氪的主义齐是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯践诺业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安机灵流露，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就增多了487台。

手脚首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充采集于孑然，1月1日便开启寄托，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这诚然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将技能上风、资本限度、产业链言语权紧紧掌合手在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得记起的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以好像领跑寰宇，恰是因为每一次紧要推崇齐来自企业的技能大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到特等的企业所共同具备的优秀基因：最初的策略定位、深厚的科技研发，以及恒久以阛阓需求为导向的推敲布局。

这些优秀特色以动须相应的花式，无间推动企业自己和通盘产业上前发展，恰是塑造改日的关节力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动技能革命，更是产业升级的催化剂。

在改日的征途中神秘顾客暗访，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，不休刷新行业标杆，引颈着产业的演进，塑造一个愈加灿艳的改日，中国新能源汽车产业才能在公共舞台上展现更为夺主义光泽。